| 法兰克福预言混合动力风暴 |
| 2005-10-10 20:24:23 http://www.left-in.com
不详 |
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顶级车展上的主角绝不仅仅是那些炫人眼目的新车，技术趋势也是车展上当之无愧的主角。从这个角度来说，混合动力技术是本届法兰克福车展上最耀眼的明星，它的光芒不仅令任何一款新车相形见绌，不久的将来将掀起一场席卷全球的风暴
通用、戴姆勒·克莱斯勒和宝马的江湖地位不言自明，能够同时惊动这三大门派掌门人的事情在汽车业界并不多。
因此，当通用董事长兼CEO瓦格纳、戴·克候任董事长泽切和宝马董事长兼CEO庞克一起出现在聚光灯下时，见多识广的新闻记者们还是感到出乎意料——即便是在名流云集的法兰克福车展上，这样的场合也非常少见。
欧美三强结盟遏制丰田三大汽车公司以掌门人悉数到场的方式，向业界正式宣布：三方刚刚签署了一份关于共同开发混合动力系统的谅解备忘录，将共同致力于开发双模混合动力系统。这意味着一个混合动力技术联盟正式形成。而实际上，在戴·克的展台上，两款混合动力的奔驰概念车已经粉墨登场了。
三强结盟的一个大背景是，国际市场石油价格暴涨使油电混合动力车前景更为看好。从某种意义上说，混合动力所代表的已经不再仅仅是一项环保节能技术，而是一个战略方向。
截至目前为止，在混合动力技术的研发及产业化方面，美国人和德国人已经被日本厂商抛在了后面。
丰田的混合动力车型不仅在北美市场一路攻城掠地，而且在欧洲市场也开始表现出咄咄逼人的姿态——丰田公司预计，今年它的混合动力车普锐斯（Prius）在欧洲的销量将比去年增加一倍，达到２万辆以上。同时，丰田正在促销其雷克萨斯（Lexus）混合动力车型，并希望混合动力型的销量能占到雷克萨斯全球销量的四分之一。
丰田公司还表示，今年丰田混合动力车的全球销量有望达到２５万辆，低于原先预计的３０万辆目标。而造成目标无法实现的原因并非市场需求不足，恰恰相反，丰田遇到的问题是产能不足。这意味着丰田的混合动力车处于供不应求状态。
丰田汽车社长渡边捷昭还表示，公司已经把如何尽快将混合动力汽车与同级别汽油车的价差降低一半确定为公司的重要目标。
丰田凭借混合动力大出风头，给了通用、戴·克等欧美厂商不小的刺激。而此前，他们对混合动力技术并不热心，通用沉迷于更超前的燃料电池技术，而欧洲人把更多的注意力放到了柴油车上。
业内分析人士指出，正所谓亡羊补牢未为晚矣，欧美厂商为自己的方向偏差已经付出了一些代价，但他们觉醒得还不算晚——毕竟，混合动力车在市场上刚刚崭露头角。采取结为技术联盟的方式，可以缩短三强追赶丰田的时间。
大众、福特急起直追对于混合动力这一技术趋势，欧洲销量最大的汽车厂商德国大众看得也很清楚，并以实际行动表明了自己对混合动力的态度。
就在通用、戴·克和宝马宣布结盟话音未落之际，大众也宣布将与自己的子公司奥迪一道，结盟保时捷，共同开发一款混合动力引擎。据消息人士透露，在这一合作中，奥迪将作为牵头者。在本届车展上，奥迪董事长文德恩在为旗下第一款SUV奥迪Q７揭幕的同时，宣布了自己的混合动力投产计划——混合动力版的Q７将于２００８年投放市场。
保时捷的计划则是，以旗下SUV卡宴（Cayenne）为原型开发混合动力车，并在２０１０年之前推向市场。
大众、奥迪和保时捷的合作计划，不仅是为了应对通用、戴·克和宝马的联盟，而且也是对丰田攻势的一种回应。
在混合动力方面表现出积极态度的巨头还包括福特。在车展上，福特展出了一款柴电轻度混合动力概念车。柴油机本身就有低能耗的优点，在搭配一体式起动发电机（B-ISG）之后，更可以进一步降低至少５%的油耗。福特称，在需要频繁起步和停车的状态下，可节油多达１５%.从本届法兰克福车展开始，混合动力的风光已经不在仅仅属于日系的丰田和本田。欧美巨头的集团冲刺，预示着不久的将来，汽车市场将刮起强劲的混合动力风暴。
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