| 国航终于站上发行价 航空股整体掀起反弹浪 |
| 2006-9-7 16:09:26 http://www.left-in.com
不详 |
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自上市后基本徘徊在发行价2.80元以下的中国国航，昨日终于站在发行价之上了。昨日开盘后半个小时，即有大买盘连续推高中国国航股价至发行价之上，稍作盘整后再震荡走高，最高达到2.88元，终盘收2.84元，涨幅2.53%。此外，除了海南航空自7月股改停牌外，昨日南方航空、G上航、东方航空均出现上涨走势，涨幅均超过3.5%。
航空股的反弹浪到底能掀多高？让我们看一下，刺激航空股反弹的理由有哪些？
理由一：东航重组预期
昨日航空股中最惹眼的当属东方航空，其盘中一度涨停,终盘涨7.44%。东航的强势无疑带动了整个航空板块的上涨。一业内人士表示，东航涨势主要因其重组传闻而起，新加坡航空可能会作为东航的战略投资者参股东航。新航作为全球第二大航空公司，一直保持良好的盈利能力，而东航今年上半年亏损14.62亿元，如果新航参股，对东航无疑是注入了“兴奋剂”。
另外，东航、上航重组的传闻也在“作祟”。
而据光大证券行业分析师邓红梅表示，东航的大涨与重组无关，主要是市场对东航股改的预期，只是一种市场行为。
理由二：油价跌破70美元
不少分析人士则认为，是油价跌破每桶70美元止住了航空股的绵绵跌势，因为油价成本占航空公司总成本的30％以上，油价的涨跌，直接影响到航空股的业绩。但国泰君安的冯志刚认为，虽然航油成本占航空公司成本比例很高，但是最近国际原油价格只是在高位盘整，并非趋势性因素，且油价跌破70美元也不是第一次，这次油价的下跌并不是航空股上涨的直接原因。
近几年油价上涨确实让航空公司的日子难过，各航空公司都盼着原油价格回落，以缓解不断上涨的运输成本。但之前国信证券的唐建华在接受采访时曾表示，油价在短时间内不会大幅回落，预计航空公司要到2007年才能看到曙光。
理由三：提前迎接“黄金周”
“十·一”黄金周是航空公司最赚钱的时候。据一位航空公司人士表示，平时票价打折厉害，但是到了黄金周出行的人数很多，飞机票紧张不打任何折扣。此外9月1日起国内航线航空燃油费提高，800公里以内从30元提高到60元，800公里以外（含800公里）从60元提高到100元，这些都在一定程度上增加了航空公司的盈利空间。
下半年是航空业旺季，航空公司一年创利主要是在这个时段。如国航，2005年上半年净利润只有3300万元，但全年实现净利润17.1亿元，由此可见航空公司盈利主要在下半年。
专家意见：先看补涨行情
对于昨日航空股上涨，邓红梅认为不足为奇，“相对于今年大盘的涨幅，航空股跌了多久啊！今天航空股上涨不能排除补涨的因素。”据统计，今年2月份至今，大盘累计涨幅超过30%，而航空股除了在5月出现一波行情外，基本上算是原地踏步，南方航空甚至累计下跌了近10%。
东方证券分析师陆丛珍则认为，航空股昨日的整体大涨是阶段性行情，近来航空股H股涨得很好，带动了A股行情。不过她认为航空股已经跌到了绝对低位，如国航与国泰航空签订合作协议时，国航每股H股的协议价格为3.45港元，而昨日国航A股还在2.80元的发行价之下。国泰君安行业研究员冯志刚表示了类似的观点，他认为航空股A股走阳主要受到上周五H股上涨的影响，后市如何还需观察。
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