专家认为,中国低成本航空市场至少需要5年左右才能出现

    北京消息 新加坡廉价航空公司虎航(Tiger Airways)有望今年4月之前开通中国航线,进入中国市场。昨日,民航总局国际合作司运输处知情人士透露,该处已经批准了新加坡虎航开通新加坡至海口和深圳的2条航线,这是继去年泰国亚洲航空公司开通厦门至曼谷航线后,第二家外国廉价航空公司进入中国市场。

    虎航暂难冲击国内航空

    这位知情人士称,去年12月份,新加坡虎航就向该处上报了开通以上航线的申请,目前新加坡虎航已获准开通从新加坡樟宜机场至海口美兰国际机场和深圳机场的航线,这些航线有望在4月之前开通。

    此次,虎航进入中国的航线正好选择了市场空白。目前,海航还没有海口至新加坡的定期航班,只有中旅租用新加坡惠旅航空公司飞机,每周六有一班从海口至新加坡的包机,个别情况才会加班；而深航目前也没有开通深圳至新加坡的航线。

    奥凯航空有限公司董事长兼总裁刘捷音说,虽然国外廉价航空正在大举进军中国,但目前来说,民航总局批准的只是国际航线,国内航线还没有开放,所以对国内航空公司暂无大冲击。不过,刘捷音也很担心。他说,如果一旦国内航线和内地航点对这些公司开放的话,对国内航空公司的冲击就大了。而国内航线和内地航点的开放只是早晚的问题。

    新加坡虎航是2004年9月份开始商业运营的一家廉价航空公司。新加坡航空公司持有虎航的49％股权,其他股东包括瑞安航空的投资者爱尔兰公司(16％)、淡马锡控股(11％)以及美国航空业的投资者英迪格公司(24％)。

    中国廉航市场远未成熟

    曾考察过虎航的刘捷音称,虎航成本非常低,其机构很少,办公人员只有30多人,很多部门都委托给新加坡航空公司管理。低成本带来低票价,虎航也是新加坡航空公司为占领低端市场而组建的。目前,虎航经营着包括新加坡在内的13条亚洲航线。

    中国银河证券的航空分析师毛昂认为,亚航单程和往返厦门至曼谷的票价分别仅为299元和388元,与这些廉价航空竞争,国内民营航空公司的生存压力可想而知。

    未来10年将有1100多架飞机正等着进入中国航空市场,而国际大型航空公司进入中国市场,以其规模优势降低票价的情况下,国内公司的运营成本在已经摊得很薄的利润面前很难降了。

    毛昂认为,中国要培育出本土的真正廉价航空,必须要放松空管体制的约束、打破航油航材的垄断、开放机票价格以及增加二级机场数量。从这些问题的解决进程来看,中国低成本航空市场至少需要5年左右才能出现。